Article from issue САПР и ГИС автомобильных дорог. — 2015. — No.1(4)

Проблема обеспечения единого координатного пространства для объектов дорожной отрасли

DOI: 10.17273/CADGIS.2015.1.10

  • В.Н. Гулин, директор ООО «Индор–Центр» (г. Москва)
  • С.А. Миронов, технический директор ООО «Индор–Центр» (г. Москва)
  • А.А. Неретин, к.т.н., доцент, доцент МАДГТУ (МАДИ) (г. Москва)

Рассматривается задача формирования единого координатного пространства для объектов Государственной компании "Российские автомобильные дороги". Предлагается создать ведомственную опорную геодезическую сеть (ВОГС), состоящей из 1) каркасной сети пунктов, предназначенной для привязки ВОГС к государственным системам координат и высот, и 2) сети рабочих реперов, предназначенной для сгущения пунктов каркасной сети в непосредственной близости от объектов дорожной отрасли. Рассматривается процесс создания ВОГС в виде четырёх этапов. Предлагаемое решение позволит: 1) применять ВОГС во всех видах дорожной деятельности; 2) сократить затраты на инженерные изыскания; 3) обеспечить совместимости данных, полученных в разных системах координат; 4) обеспечить возможности выполнения работ в различных системах координат (СК-42, СК-95, ГСК-2011, МСК регионов, локальных и т.п.); 5) обеспечить возможность целостного координатного описания информационных моделей объектов.

Keywords

системы координат, GPS, ГЛОНАСС, ГНСС, САПР, автоматизированное проектирование, автоматизированное проектирование автомобильных дорог, автомобильные дороги, транспортная инфраструктура

References

  1. ГКИНП (ГНТА)-01-006-03. Основные положения о государственной геодезической сети Российской Федерации. Утверждены приказом Федеральной службы геодезии и картографии России от 17 июня 2003 г. № 101-пр. М.: ЦНИИГАиК, 2004. (in Russian)
  2. Горобец В.П., Демьянов Г.В., Майоров А.Н., Побединский Г.Г. Современное состояние и направления развития геодезического обеспечения РФ. Системы координат // Геопрофи. 2013. № 6. С. 4-9. (in Russian)
  3. Скворцов А.В. BIM для дорожной отрасли: что-то новое или мы этим уже занимаемся? // САПР и ГИС автомобильных дорог. 2014. № 1(2). С. 8-11. DOI: 10.17273/CADGIS.2014.1.2 (in Russian)
  4. Попов В.А., Бойков В.Н. Об информационных моделях дорог в технической политике Госкомпании "Автодор" // САПР и ГИС автомобильных дорог. 2014. № 2(3). С. 8-11. DOI: 10.17273/CADGIS.2014.2.2 (in Russian)
  5. Скворцов А.В. BIM автомобильных дорог: оценка зрелости технологии // САПР и ГИС автомобильных дорог. 2014. № 2(3). С. 12-21. DOI: 10.17273/CADGIS.2014.2.3 (in Russian)
  6. Скворцов А.В., Сарычев Д.С. Жизненный цикл проектов автомобильных дорог в контексте информационного моделирования // САПР и ГИС автомобильных дорог. 2015. № 1(4). С. 4-14. DOI: 10.17273/CADGIS.2015.1.1 (in Russian)
  7. Гапанович В.А. О роли саморегулирования в инновационном развитии инфраструктуры железнодорожного транспорта // Саморегулирование и бизнес. 2014. № 10(54). С. 32-35. (in Russian)
  8. Шендрик Н.К. О возможности применения системы координат ITRF для геодезического обеспечения Новосибирской области // Интерэкспо Гео-Сибирь. 2012. Том 2. С. 205-209. (in Russian)
  9. Миронов С.А. ГЛОНАСС/GPS — измерения на архипелаге Новая Земля // Геодезия и картография. 2013. № 1. С. 2-7. (in Russian)